Gladen Carhifi Soundup für Hyundai i30

Dieser i30 hat neue Gladen Frontlautsprecher, Hecklautsprecher, einen 6 Kanal DSP Verstärker und einen Subwoofer bekommen.

Der Klang ist um Welten besser, an Bass fehlt es nicht mehr und der Maximalpegel ist deutlich höher.

Komplett unsichtbar und 100% rückrüstfähig. Auch für Leasingfahrzeuge kein Problem.

Der Einbau ist unter einem Arbeitstag erledigt.

Die Gladen Soundup Pakete im Überblick: https://www.gladen.com/de/soundup/soundup-hyundai

Lautsprecher, Subwoofer und Soundsystem für VW T5 T6 und T6.1.

Volkswagen Buss T6 T6.1
Carhifi Soundsystem für VW Bulli T5 T6 und T6.1

Der VW Bulli, T5, T6 und T6.1 bringt viel an Ausstattung mit, leider lassen die Lautsprecher an Klang, Bass und Lautstärke zu wünschen übrig.

Selbst das Dynaudio System im VW T6, ist nicht die Carhifi Speerspitze. Im T5 und T6.1 bietet Volkswagen noch nicht einmal eine Option für einen besseren Klang an.

Für alle VW Bus Modelle biete ich, eigens entwickelte und perfekt auf den Fahrersitz eingestellte, Soundsysteme an.

Die Komponenten lassen sich vollständig unsichtbar, rückrüstfähig und Plug&Play nachrüsten. Auch für Leasingfahrzeuge kein Problem.

Für jeden Anspruch und Geldbeutel bieten sich Möglichkeiten.

Für mehr Bass, passt der 20cm Subwoofer unsichtbar unter den Beifahrersitz, auch bei Drehsitzen.

Für besseren Klang werden die Lautsprecher in den Türen getauscht.

Um alles perfekt einzustellen und für ausreichend Lautstärke, wird ein mehrkanal DSP Verstärker (Digitaler Soundprozessor) eingebaut.

DSP, ist hier das Zauberwort. Erst durch das perfekte Einstellen von Equalizer, Frequenzweichen und Laufzeiten können schon sehr gut klingende Lautsprecher im Auto ihr volles Potential zeigen.

Die DSP Setups werden mit Hilfe von Messprogrammen und viel Erfahrung in dem jeweiligen Fahrzeug und Soundpaket erstellt.

Die Komponeneten sind von Gladen, Mosconi und Arc Audio.

Spätere Upgrades auf ein größeres Soundpaket sind problemlos möglich.

Das sind die Soundpakte für alle VW Bus Modelle (inkl. Montage):

1. Frontlautsprecher (Gladen Zero165AC) tauschen, inkl. Plug&Play Stecker, Lautsprecherringe und Türen dämmen. 650 Euro inkl. MwSt
2. Die Originallautsprecher bleiben erhalten, laufen aber vollaktiv und optimiert über einen 6 Kanal DSP Verstärker (Mosconi Pico 6/8), Plug&Play Kabelbaum und Subwoofer(ARC 08T5/T6) unter dem Beifahrersitz.   1300 Euro inkl. MwSt
3. Frontlautsprecher (Gladen Zero165AC) tauschen inkl. Plug&Play Stecker, Lautsprecherringe, Türen dämmen, Plug&Play Kabelbaum und Subwoofer (ARC 08 T5/T6) unter dem Beifahrersitz einbauen.
Die Frontlautsprecher laufen vollaktiv und optimiert über einen 6 Kanal DSP Verstärker (Mosconi Pico6/8).
1900 Euro inkl. MwSt
4. High End Variante. Wie Nr 3., aber mit besseren Lautsprecher (Gladen Pro165+Pro25), die originalen, hinteren Lautsprecher laufen auch über den Verstärker (Mosconi Pico 6/8).
Der Subwoofer bekommt seinen eigenen Verstärker (Mosconi Pico 1) mit deutlich mehr Leistung.
3000 Euro inkl. MwSt

Verkleidungsteile werden mit aller Vorsicht demontiert und montiert. Sollte mal ein Clip kaputt gehen, habe ich immer genügend Original VW Clipse hier. So bekommen Sie ihr Fahrzeug in genau dem Zustand wieder, wie Sie es abgeliefert haben.

Mercedes W201 Hifi, Lautsprecher, Subwoofer und DSP Verstärker

Dieser Babybenz W201 190er, hat neue Lautsprecher (Coaxiallautsprecher), von Gladen, im Armaturenbrett vorne und Lautsprecher in der Heckablage bekommen. Dazu ein angepasstes Subwoofergehäuse unter der Heckablage und ein 6 Kanal DSP (Pico6/8) Verstärker im Beifahrerfußraum.

Die Gitter auf der Heckablage habe ich neu geformt und pulverbeschichtet, sie sind nicht Original, schauen aber so aus.

Das vorhandene Becker Radio bleibt erhalten. Über ein Zusatzmodul ist Bluetooth möglich.

Ford F100 Showcar

Hier durfte ich mich mal richtig austoben.

Dieser 1954er Ford F100 Picup Truck hat das volle Showcar Programm bekommen:

Highend Car Hifi mit ordentlich Druck, Elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Alarmanlage inkl. Appsteuerung, Kabelbaum überholt, neue custom Türverkleidungen, Mittelkonsole, Armaturenbrettkonsole, Kickpanels, Dachverkleidung, alle Chromoberflächen wurden schwarz gepulvert und etliche Detailarbeiten.

Am Anfang steht ein stabiles Fundament, der Pickup hatte schon einiges gemacht bekommen, neue Verkleidungen, Dämmung, neuer Kabelbaum von Americanautowire und Lautsprecher. Leider etwas stümperhaft installiert. Also erst mal alles raus was nicht vernünftig war, den Kabelbaum richtig verlegt und angeschlossen. Die Dämmung perfektioniert.

Als solide Grundlage für das Subwoofergehäuse und die neue Mittelkonsole habe ich einen Stahlrahmen angefertigt, der stabil an 4 vorhandenen Punkten im Auto verschraubt wurde.

Darauf montiert der Subwoofer mit 2 Stk. Gladen ZERO PRO10 an einer Mosconi ONE 1000.1. Mit 1000 Watt RMS ist genügend Bass für alle Lebenslagen vorhanden. Die Chassis spielen im Downfire Prinzip nach unten gegen den Fahrzeugboden.

Die Türen haben Stellmotoren für Zentralverriegelung und Motoren für elektrische Fensterheber bekommen.

Nachdem die Türen mehrlagig gedämmt wurden konnte der Gladen Aerospace Tiftöner in seiner eigens angefertigten 2mm Stahlplatte + 10mm Stahlring montiert werden.

VW Käfer Custom Style

Das ist mein VW Käfer Bj. 1984. Original ist langweilig, daher zeige ich hier mal was möglich ist.

Außen ist er Tiefer, breitere Stahlfelgen, breitere und kleinere Reifen und neuer Lack. Das war es.

Innen ist nichts beim Alten geblieben. Sitze neu bezogen, Himmel neu, Teppich neu, Türverkleidungen in neuem Design, Armaturenbrett neu designt, Highend Sound, Alarmanlage, Elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung.

Momentan ist er noch in Arbeit, daher werde ich das nach und nach ergänzen.

VW Käfer Showcar.

Oldtimer Carhifi Einbauten

Hier sehen Sie meine Carhifi Installationen in Oltimer Autos.

Vielleicht ist ja auch etwas für Sie dabei?!

Volvo P1800

Dieser schöne Volvo hat ein neues Frontsystem + Miniverstärker bekommen.

Die Kickpanels wurden optisch den vorhanden Taschen nachempfunden.

Die Fahrzeugelektrik wurde auch gleich etwas verbessert.

Verbaut wurden:

Frontlautsprecher = Gladen SXQ130

Verstärker = Gladen Pico2

Alfa Romeo Giulia

Diese schöne Giulia bekam neue Frontlautsprecher + DSP Verstärker + Subwoofer

für die Kickpanels war sehr wenig Platz vorhanden, es wurden also flache Mitteltöner verbaut.

Das Frontsystem wir vollaktiv angesteuert.

Verbaut wurde:

Frontlautsprecher = Gladen RS 130 Slim

Subwoofer = Gladen SQX 08 VB

Verstärker = Mosconi Pico 6/8 inkl. Bluetoothmodul

Mercedes W123

Dieser schöne w123 hat modifizierte Front Koaxial Lautsprecher bekommen, eine DSP Endstufe und einen Subwoofer.

Die Koaxe wurden mit anderen (und vor allem flacheren) Hochtönern ausgestattet. Betrieben werden sie Vollaktiv an einer Gladen Pico 6/8. Der Subwoofer Gladen RS-X 10 SB verrichtet sein Werk im Kofferraum.

Für die Montageplatte des Verstärker, wurden schon vorhanden Schrauben einfach verlängert.

Für den Einbau wurde am Auto selbst nichts verändert. H Kennzeichen ist so kein Problem.

Verbaut wurden:

Verstärker = Gladen/Mosconi Pico 6/8 DSP + Bluetooth

Frontlautsprecher = Gladen RC100 mit modifiziertem Hochtöner

Subwoofer = Gladen RS-X 10 SB

VW Golf 1 Cabrio

Diesem Golf 1 habe ich elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und eine ordentliche Dämmung verpasst.

Die schon vorhandenen Lautsprecher sind Qualitativ brauchbar und dürfen bleiben. Später sollen noch Alarmanlage, Verstärker und ein Subwoofer folgen.

VW Käfer

Das ist mein Käfer(noch in Arbeit), den kompletten Einbaubericht finden Sie hier> KLICK

Ford F100 Bj. 1954

Dieser F100 hat das volle Programm erhalten, neue Türverkleidungen, neue Mittelkonsole, Highend Sound, Alarmanlage und etliche Details. Den kompletten Einbaubericht finden Sie hier> KLICK

Vw Käfer Kickpanel Lautsprecher Subwoofer und DSP Verstärker

Hifi Lautsprecher und Subwoofer für den VW Käfer.

Bei der Entwicklung des VW Käfers lag der Focus auf ganz anderen Dingen als Car-Hifi Klang, oder überhaupt Musik, irgendwann bekannte man sich dann wenigstens auf einen einzelnen (Mono)Lautsprecher, so dass wenigstens etwas Radio gehört werden konnte. Das war’s dann auch schon.

Als Hifi Enthusiast und Käferbesitzer konnte ich das so nicht stehen lassen und habe ein Hifi System entwickelt das sich (kaum)sehen und hören lassen kann.

Bestmöglicher Klang ohne die Optik unpassend zu verändern war das Ziel.

Das WV Käfer System besteht aus: Lautsprecher, Subwoofer und DSP Verstärker

Alle Gehäuse können nach Kundenwunsch mit Teppich, Filz oder Leder bezogen werden.

Wenn Sie das System selber montieren möchten, ist das kein Problem. Ich unterstütze Sie beratend.

Regemäßige Updates finden Sie auf meiner Facebook oder Instagram Seite.

Die Frontlautsprecher ( Kickpanels)

Als Basis dienen handgefertigte Lautsprechergehäuse, auch Kickpanels genannt, aus GFK und lasergeschnittenen Stahlplatten.

Lieferbar für:

1200,1300, 1500, alle Mexikaner.

1302, 1303 und Cabrio.

VW Käfer Lautsprecher
Lautsprecher Kickpanel für VW Cabrio

Montiert sind 13 cm Mitteltöner + Hochtöner. Durch die Stahlplatte und ausreichend Wandstärke ist das Gehäuse sehr massiv (ca. 5Kg) und bietet dem Lautsprecher ein ausreichend stabiles Gehäuse. Durch die Abdeckung sind die Lautsprecherchassis nicht sichtbar, mit entsprechendem Stoff bezogen sieht man fast nicht dass Lautsprecher montiert sind.

Zur Montage sind allerdings 2 kleine Löcher im Blech nötig, in diese wird je eine M6 Nietmutter eingepresst. Mit etwas Hohlraumschutz versehen sollte Rost kein Problem sein.

Die Frontlautsprecher können an jedem Autoradio betrieben werden. Empfehlenswert ist es jedoch einen Verstärker vorzuschalten.

Das kann ein kleiner 2 Kanalverstärker sein, der gerade so groß ist wie eine Zigarettenschachtel. Oder die klanglich bessere Variante mit einem Mehrkanal DSP Verstärker, (Digitaler Soundprozessor) durch den der Klang optimal auf die Gegebenheiten im Käfer angestimmt wurde.

Der DSP Verstärker wird gleich mit dem für das Fahrzeug passenden DSP Setup geliefert.

Frequenzweichen oder Verstärker werden unsichtbar hinter dem Beifahrer Fußblech montiert.

Der Subwoofer

Da selbst der beste 13cm Mitteltöner im perfekten Gehäuse keinen echten Tiefbass mit ausreichend Pegel erzeugen kann, ist für echten Hifigenuß ein Subwoofer Pflicht.

Hierfür gibt es verschiedene Möglichkeiten. Die Schönste zeigt dieses Bild:

Verbaut ist ein Audio System R10 Flat Subwoofer, in einem möglichst flach gehaltenen Gehäuse.

Ein einfacher Subwoofer im Standardgehäuse funktioniert auch und ist günstiger zu haben.

Der Verstärker

Ein Verstärker ist zwar nicht zwingend nötig, die Lautsprecher lassen sich auch am Radio betreiben, die Lautsärke und die Tieftonausbeute ist da aber sehr begrenzt.

Mit der Mosconi Atomo2 (mini 2 Kanalverstärker) machen die Kickpanels schon deutlich mehr Spaß.

Auch ohne Subwoofer durchaus brauchbar.

Richtigen Hifigenuss gibt es allerdings nur mit Subwoofer und DSP Verstärker.

Hier hilft die Mosconio Pico6/8 aus. Das Frontsystem lauft hier Vollaktiv und der Subwoofer bekommt mit 250 Watt auch ausreichend Leistung.

Über den DSP ist der Verstärker perfekt auf das jeweilige Auto abgestimmt. Das passende DSP Setup wird von mir auf den Verstärker aufgespielt.

Unter der Beifahrer Fußstütze passt der Verstärker perfekt.

Vw Käfer 6 Kanal DSP Verstärker mit Plug&Play Kabelbaum.

Der Kabelbaum

Bis auf die Ringösen zum Anschluss an die Autobatterie sind alle Kabel mit passenden Steckverbindungen ausgeführt. So kann man nichts falsch machen und die Installation ist Kinderleicht.

Alle Verstärker-Kabelbäume bekommen die Stromversorgung direkt von der Autobatterie, eine Stromversorgung über den original Sicherungsverteiler ist nicht vorgesehen, da die Kabel einfach nicht für solche Zusatzverbraucher ausgelegt sind.

Das Kabel am Mitteltunnel zur Batterie zu legen ist mit wenig Aufwand realisiert.

Die Preise

(alle Preise inkl. MwSt.)

Da viele Kundenwünsche unterschiedlich ausfallen biete ich keine Set’s an, sondern biete die Komponenten einzeln an.

Im Gespräch finden wir dann gemeinsam raus was nötig ist. Sonderwünsche sind natürlich möglich.

2 Stk. Kickpanels, bezogen mit Filzteppich + Lautsprecher, Frequenzweichen und Kabel.950 €
2 Stk. Kickpanels, bezogen mit Filzteppich + Highend Lautsprecher, Frequenzweichen und Kabel. 1250 €
Miniverstärker inkl. Kabel320€
6 Kanal DSP Verstärker inkl. Kabel und DSP Setup950 €
Zusatzverstärker für Subwoofer480 €
Subwooferab 200 €
Subwoofer Speziell für den Käfer700 €
Montage ab 200 €

Mercedes W124 Lautsprecher Subwoofer und DSP Digitalverstärker

Das Plug & Play Hifi Sound Upgrade für den Mercedes W124, S124, A124 und C124.

Es besteht aus:

  • Lautsprecher, die in die original Armaturenbrettaufnahmen passen.
  • 6- Kanal- Digitalverstärker mit integriertem digitalem Sound Prozessor. (DSP)
  • Passgenauer Subwoofer für das Reserverad, Fußraum oder Staufach.
  • Plug & Play Kabelbaum.
  • Speziell auf den W124 abgestimmtes DSP Soundsetup.

Das System lässt sich ohne Schneiden und Bohren in ca. 3-4 Stunden installieren.

Eine bebilderte Einbauanleitung finden Sie weiter unten.

Wer zwei linke Hände hat, holt sich am besten Hilfe mit ein bis zwei rechten Händen ;-).

Das Autoradio

Das W124 Sound Upgrade kann an jedes Autoradio angeschlossen werden, das Signal bekommt der Verstärker über die Lautsprecherkabel vom Radio. Ein Adapter liegt bei.

Bluetooth

Über das Zusatz- Bluetoothmodul „Mosconi BTS-LD4C“ können Sie ihre Musik direkt vom Handy in den DSP Verstärker einspielen.

Über LDAC Standard ist eine Datenübertragung in High Resolution Audio bis zu 24-bit, 96kHz direkt in den DSP Chip möglich, eine verlustfreiere Musikübertragung gibt es nicht.

Die Front Lautsprecher

Basis für die Armaturenbrettlautsprecher bildet ein passgenauer Coaxiallautsprecher (von Audio System), bei dem der Hochtöner (gegen Gladen) getauscht und die Frequenzweiche optimiert wurde. Die Anpassung erfolgte im Fahrzeug, so konnten Hochtöner und Mitteltöner perfekt aufeinander und auf das Fahrzeug abgestimmt werden.

Klanglich ist das eine deutliche Verbesserung.

Die 6Db Frequenzweiche wurde mit hochwertigen Bauteilen von Mundorf aufgebaut.

Das Anschlusskabel passt einfach auf den original Mercedes Stecker.

Der Lautsprecher selbst hält, wie das Original, mit Halteklammern.

Der DSP Digitalverstärker

Zur Verstärkung dient hier der „Mosconi Pico 6/8 DSP“ Digitalverstärker.

Mit 4×50 Watt + 1×240 Watt (gebrückt) ist die Leistung für dieses System völlig ausreichend.

Viel wichtiger ist der integrierte DSP, mit dem das ganze System perfekt auf das Auto abgestimmt werden kann.

So wurden die Entfernungen der einzelnen Lautsprecher berücksichtigt (Laufzeitkorrektur).

Der Frequenzgang jedes einzelnen Lautsprecher wurde perfekt auf seine eigenen Gegebenheiten eingestellt (Equalizer).

Jeder Lautsprecher erhält nur die für ihn reproduzierbaren Frequenzen (Frequenzweiche).

Platz findet der – nur 150x133x45mm messende – Verstärker unter dem Beifahrersitz.

Sollte wegen der Sitzverstellung kein Platz sein, kommt das Blech in den Beifahrer-Fußraum unter die Rücksitzbank oder in den Kofferraum. Den Kabelbaum wird dann der Länge nach entsprechend angepasst.

Montierter Verstärker unter dem Beifahrersitz.

Der Subwoofer

Beim Kombi findet der kleine Subwoofer Platz in der Felge des Ersatzrades, die Felge selbst wird zum Gehäuse.

Der Bass wird hier von dem kleinen „Gladen RS-X 6.5 Subwoofer“ in 10L Bassreflex produziert.

Diese Lösung ist für den Normalhörer, der nicht viel Bass braucht oder auf das Staufach nicht verzichten kann.

Die Montage dauert nur ein paar Minuten.

Achtung! Passend nur für die Mercedes 15″ Achtloch Alufelge.

Bassliebhaber greifen zu der größeren Lösung, die beim Kombi in dem großen Staufach im Kofferraum unterkommt.

Hier spielt der „Gladen RS-X10 Slim“ in 25 Liter geschlossen. Der Deckel des Staufaches wird komplett getauscht, Deckel und Gehäuse bilden eine Einheit.

Der Fußraumsubwoofer passt bei allen Modellen, lediglich wenn sich im Beifahrerfußraum Steuergeräte befinden, nimmt der Subwoofer etwas mehr Platz vom Beifahrer weg. Hier spielt der „Gladen RS-X 08 Slim“ in 11 Liter Geschloßen.

Der Reserverad-Subwoofer

Der Staufachsubwoofer

Der Kabelbaum

Ein anschlussfertiger Kabelbaum, der nur vom Verstärker in den Radioschacht zur Batterie und zum Subwoofer geführt werden muss.

Am Radio wird das Kabel zwischen den ISO Lautsprecherstecker gesteckt, mehr ist nicht nötig.

Das Kabel zur Batterie wird durch eine original vorhanden Gummitülle geführt und an einem vorhandenem Massepunkt und 12 Volt Anschluss befestigt. Eine Durchziehhilfe, Klebeband, Kabelbinder und Montagehebel werden mitgeliefert.

Plug&Play Kabelbaum W124

Das DSP Setup

Das Sound Upgrade DSP Setup ist vorinstalliert, es sind keine weiteren Arbeiten nötig.

Über einen Kontakt am Verstärker kann der Mittelhochtonbreich abgesenkt werden.

W124 Frequenzgang Lautsprecher
Per DSP optimierter Frequenzgang.

Die Hecklautsprecher

Für die Hecklautsprecher hat der DSP Verstärker 2 Kanäle übrig, diese sind mit Hochpass und Laufzeitkorrektur versehen. Somit passen sich die Lautsprecher, unabhängig mit der verbauten Marke, gut in die Klangkulisse ein. Über den Fader am Radio kann die Laustärke der hinteren Lautsprecher geregelt werden.

Preise

Mercedes W124 Sound Upgrade

Enthält: 1 Paar Frontlautsprecher mit Frequenzweichen. 1 DSP Verstärker, 1 Subwoofer inkl. Gehäuse. 1 Kabelbaum und Montagematerial.

System mit 6,5″ Reserveradsubwoofer = 1440 Euro/inkl. MwSt.

System mit 10″ Staufachsubwoofer = 1800 Euro/inkl. MwSt.

System mit 8″ Fußraumsubwoofer = 1700 Euro/inkl. MwSt.

Bluetoothmodul = 120 Euro/inkl. MwSt.

Montage = 340 Euro

Montageanleitung

Lesen Sie sich die Anleitung am Besten erst komplett durch und schauen sich die Bilder(am Ende) an.

Diese Anleitung zeigt einen einfachen Weg. Wer es perfekt haben möchte, muss entsprechend mehr Verkleidungen ausbauen.

Beim Demontieren von Verkleidungen besteht immer die Gefahr, dass sie brechen. Gerade bei alten Fahrzeugen ist der Kunststoff spröde und brüchig. Also Vorsicht!

„Eins Elf Manufaktur“ übernimmt keine Haftung für Schäden, die durch die Installation des W124 Sound Upgrade entstehen.

Beachten Sie: Schrauben immer mit Verstand anziehen, nach fest kommt ab.

Wenn Sie sich die Montage nicht zutrauen, wenden Sie sich an einen Fachmann, bei der Vermittlung helfe ich gerne.

Demontage

  • Als Erstes an der Batterie die Masse abklemmen, das ist der Pol Richtung Kotflügel.
  • Dann werden die Fußmatten und die darunterliegenden Teppiche entfernt, die sind nicht weiter befestigt.
  • Die unteren seitlichen Verkleidungen der Mittelkonsole sind mit einer Schraube fixiert und lassen sich leider nur demontieren, wenn die Mittelkonsole entfernt wird. Das Problem ist eine Lasche am Teppich, die nur so entfernt werden kann. Die restliche Montage geht aber auch, wenn der Teppich dran bleibt, dann ist es halt recht fummelig.
  • Die Einstiegsleisten vorne und auf der Fahrerseite hinten werden ausgehebelt, dazu mit dem großen Hebel von außen, auf einer Seite beginnend, unterfahren und nach oben hebeln und abziehen. Den Hebel dabei immer weiter Richtung noch nicht abgelöster Seite bewegen.
  • Die untere Verkleidung an der A-Säule und der Beifahrerseite lassen sich in Richtung Heck herausrausziehen, nachdem die Türdichtung entfernt wurde.
  • Die untere Verkleidung an der B-Säule an der Fahrerseite ist mit 2 Schrauben befestigt. Um an die Schrauben zu kommen, muss der Fahrersitz in die vorderste Stellung gebracht werden.
  • Im Motorraum muss die Plastikverkleidung hinter der Batterie herausgenommen werden. Immer darauf achten, wie sie drin war. Ich spreche aus Erfahrung.

Kabel verlegen

Stromkabel

  • Jetzt können die Kabel verlegt werden. Links, hinter der Batterie, befinden sich Gummitüllen, die in den Innenraum führen Eine größere davon auswählen und die rote Durchziehhilfe durchstechen. Vorher, wenn nötig, mit einem spitzen Gegenstand durchstechen.
  • Im Fußraum oder hinter dem Armaturenbrett sollte jetzt die Durchziehhilfe zu sehen sein, an dieser befestigen wir jetzt mit Isolierband das Stromkabel an der Seite mit der Ringöse. Wenn vorhanden, das Ende des Kabels mit etwas Gleitmittel einsprühen. Jetzt ziehen wir das Kabel vorsichtig Richtung Motorraum und führen es vom Innenraum nach.
  • Das Kabel bitte so legen das es den anderen Kabeln nach unten folgt, sonst passt der Deckel nicht mehr drauf.
  • Am Domlager vor der Batterie befinden sich 3 Masseschrauben. Die Ringöse an der rechten M6 Masseschraube befestigen.
  • Unterhalb dieser Masseschraube befindet sich ein Verteilerblock (zwischen Batterie und Domlager), vom Pluspol der Batterie geht ein dickes Kabel zu diesem Verteiler. An der rechten Schraube befestigen wir die Ringöse vom Sicherungshalter. Da geht es eng her, wer kein passendes Werkzeug hat, baut am Besten die Batterie aus. Dann kommt man besser dran.
  • Das andere Ende des Sicherungshalters wird in den Stecknippel gesteckt, dann das Kabel sauber verlegen und alles mit Kabelbindern gut befestigen. Das Kabel dann so weit in den Innenraum hineinziehen, dass vorne nichts unnötig herumliegt.
  • Im Innenraum führen wir das Kabel entlang der vorhandenen Kabel bis unter den Radioschacht.

Radiokabel

  • Wir bauen das Radio aus und führen das Ende mit den 2 braunen Steckern von der Beifahrerseite aus, von hinten in den Radioschacht. Am Radio stecken wir jetzt den Iso-Stecker, bei dem alle 8 Pins belegt sind aus und stecken unseren neuen Kabelbaum dazwischen. Das Subwooferkabel in den Fahrerfußraum durchführen. Jetzt kann das Radio auch schon wieder eingebaut werden.

Subwooferkabel

  • Das Kabel für den Subwoofer führen wir jetzt am Lüftungskanal entlang, vor der Sitzkonsole vorbei bis zum Schweller. Im Schweller legen wir das Kabel unter den Teppich bis nach hinten zur Verkleidung über dem Radkasten.
  • An der Radkastenverkleidung lösen wir die Gummidichtung, hebeln die 3 Klammern aus und stecken das Kabel darunter. Mit der Durchziehhilfe bekommen wir das Kabel in Richtung Ersatzrad, später wird hier der Subwoofer eingesteckt.
  • Zurück zum restlichen Kabelbaum. Unter dem Radioschacht im Beifahrerfußraum, führen wir jetzt Strom- und Signalkabel zusammen in Richtung Beifahrersitz.
  • Wer die Pegelfernbedienung für den Subwooferpegel an einen anderen Ort unterbringen möchte als auf dem Verstärker, legt das Kabel am Besten jetzt mit hinein.
  • Der Verstärker wird mit Klebeband unter dem Sitz auf dem Teppich befestigt, das hält gut und lässt sich auch wieder gut ablösen. Es spricht nichts dagegen, den Verstärker mit einen Brett zu verschrauben den man unter den Teppich legt, dazu muss man dann halt den Sitz ausbauen.
  • Jetzt die Stecker da einstecken wo sie passen.

Die Lautsprecher

  • Um an die Lautsprecher im Armaturenbrett zu kommen, mit dem kleinen Hebel flach unter die Leiste hebeln. Nicht zu tief, da man sonst das darunter liegende Kunststoffteil hebelt, das drin bleiben soll. Hat man den ersten Teil der Leiste ausgehebelt, mit dem Hebel Stück für Stück weiter unter die Leiste hebeln und so Richtung Scheibe durcharbeiten, im hinteren Bereich nicht nach oben hebeln, sondern zu sich herziehen.
  • Jetzt sind zwei Kreuzschrauben sichtbar, nach Entfernen dieser zwei Schrauben, lässt sich die Abdeckung nach oben und zur Fahrzeugmitte hinausziehen.
  • Die Lautsprecher halten auf 12 Uhr mit einer festen Lasche und auf ca. 4- und 8 Uhr mit Klammern, gut sichtbar auf den neuen Lautsprechern. Im Idealfall drückt man nun mit dem kleinen Hebel unter den Rand des Lautsprechers, die Klammer nach innen und kann den Lautsprecher dann heraushebeln, etwas drehen und wackeln hilft immer.
  • Den Bereich an der A-Säule mit dem passend zugeschnittenen Dämmmaterial möglichst luftdicht zukleben, auch den weiteren Bereich um den Lautsprecher so gut wie möglich bekleben.
  • Um den Lautsprecher abzudichten benutzen wir das Knetgummi/Affenkitt, daraus drehen wir eine lange ca. 2mm dünne Wurst. Diese legen wir ringsherum um den Lautsprecherkorb, an die Stelle an der er aufliegt. Das Knetgummi wird mit der Zeit flachgedrückt und schließt den Korb sauber ab.
  • Jetzt die neuen Lautsprecher mit den Steckern verbinden, die Lautsprecher einrasten, auf guten Sitz achten und alles wieder zusammenbauen.

Der Reserveradwoofer

  • Die kleine Platte so in die Felge legen das die Löcher jeweils mit zwei Radschrauben Löchern der Felge fluchten. Noch nicht reindrücken. Das Kabel durch die Speichen nach vorne führen, sodass das Kabel zwischen Platte und Felge eingeklemmt ist, Platz ist genug.
  • Jetzt die unteren Teile der Schrauben vom vorderen Teil der Felge durchstecken und leicht anschrauben. Dann alles noch einmal so auf Position bringen, das die Schrauben genau mittig in den Löchern sitzen. Nun kann die Platte festgeschraubt werden. Bitte nach Sicht prüfen, ob die Platte auch ganz auf der Felge aufliegt.
  • Im Inneren müssten jetzt die Gewinde etwas herausschauen. Darauf den Rest der Schraube aufsetzen und die Gewindemuffe leicht anziehen. Die Länge der Schraube muss jetzt so eingestellt werden, dass die obere Platte beim Anziehen der Senkkopfschrauben später nur leicht nach unten gezogen wird. 1-2 mm reichen. Zuviel Zug könnte den Deckel beschädigen. Das muss an jeder Felge individuell eingestellt werden. Wenn es richtig ist, merkt man das beim Anziehen der Schrauben, wenn die Platte auf der Gewindemuffe aufliegt. Zur Not mehrfach kontrollieren. Alle Muttern kontern nicht vergessen.
  • Die Wolle, so wie auf dem Bild platzieren.
  • Das Kabel mit dem Lautsprecher entsprechend den Farben anschließen.
  • Bei der Deckelmontage befinden sich die Gewindemuffen nicht zwingend genau unter den Löchern. Den Deckel also nicht ganz aufsetzen, durch hin- und herschieben lässt sich die Position finden, um die erste Schraube leicht anzusetzten. Dann dasselbe mit der zweiten Schraube. Sitzen beide Schrauben, den Deckel mittig festschrauben. Die Gewindestangen können auch etwas in die richtige Richtung gebogen werden.
  • Das Außenblech muss gedämmt werden. Die Dämmmatte mit einem Kuttermesser zuschneiden und so wie auf den Bildern aufkleben. Vollflächig andrücken.
  • Den Spanngurt neben der Radverschraubung durch das Versteifungsblech führen und so legen, dass das Rad gespannt werden kann.
  • Das Ersatzrad mit dem Lausprecher Richtung Außenblech in das Fach stecken, mit dem Spanngurt sichern, die Steckverbindung herstellen und das Kabel mit Kabelbindern befestigen.

Der Staufachwoofer

  • Von der Staufachklappe alle Schrauben lösen.
  • Am Einfachsten lässt sich der Woofer montieren, wenn man erst die Klappe ohne das Gehäuse und Gewindestangen montiert. Zu Zweit geht es leichter.
  • Hinter die Klappe am Besten eine Kiste stellen an die sich die Klappe anlehnen kann.
  • Die Klappe an ein Scharnier halten und eine Schraube ansetzen, vorsichtig und ohne viel Druck gegen die Einschlagmutter in der Klappe, nicht das diese rausgedrückt wird. Dann auf der anderen Seite eine Schraube setzen. So nach und nach alle Schrauben ansetzten und erst jetzt anziehen. Die Klappe fixiert halten, nicht mit dem ganzen Gewicht gegen die nicht angezogenen Schrauben gehen.
  • Jetzt die Gewindestangen ansetzen, diese ca. 145mm lang herausstehen lassen und die Muttern kontern.
  • Das Gehäuse wird mit Kabel Richtung Ersatzrad montiert. Möglichst parallel aufsetzen.
  • Die Gewindestangen müssen innen in die Löcher ragen, mit leichtem hin- und herschieben des Gehäuses, kann man es etwas lenken.
  • Zur Not muss man die Gewinde mit einem Schraubendreher in die richtige Richtung schieben.
  • Jetzt noch festschrauben, Klappe zu, das Kabel unter der Verkleidung vom Ersatzrad durchführen, den Stecker verbinden und das Kabel mit den Kabelbindern befestigen.

Abschluss

  • Die Batterie wieder anklemmen und testen, ob alles funktioniert.
  • Alles wieder zusammenbauen. Fertig.

Schlagschrauber bekommt neuen Glanz

Heute bringe ich meinen Schlagschrauber auf Vordermann

Der Schlagschrauber hatte schon Jahre in einer KFZ Werkstatt seinen Dienst geleistet und man sieht es ihm auch an. Jetzt ist er bei mir quasi im Ruhestand, ich benutze ihn recht selten.

Schlagschrauber defekt
Der Schlagschrauber dreht noch, hat aber keine Kraft.

Heute morgen wollte ich bei meinem Auto auf die Winterreifen wechseln. Beim lösen der Radbolzen wollte der Schlagschrauber nicht wirklich, er hat gerade mal die Hälfte der Schrauben gelöst bekommen.

Ich musste also mal rein schauen, alles reinigen und wieder gangbar machen. Die Kugellager waren noch ok und die Dichtungen auch. Die alten Teile benutze ich also weiter.

Da das Gehäuse schon sehr ramponiert ausschaut, werde ich es gleich sandstrahlen und pulverbeschichten. Grobe Kratzer habe ich noch ausgeschliffen.

Sandgestrahlt und für die Pulverbeschichtung vorbereitet
Sandgestrahlt und für die Pulverbeschichtung vorbereitet. Er wird noch mal gereinigt.

Warum nicht mal ne knallige Farbe!? Ich habe mich also für Apple Candy Red entschieden.

Schlagschrauber in Apple Candy Red Pulverbeschichtung
Schlagschrauber nach der Restaurierung. Pulverbeschichtung in Apple Candy Red.
Schlagschrauber in Apple Candy Red Pulverbeschichtung
Schlagschrauber nach der Restaurierung mit Gummischutz. Pulverbeschichtung in Apple Candy Red.

Frisch gereinigt und geölt, hat er jetzt auch wieder die alte Power. Läuft auch wieder recht leise. Probeweise habe ich, eine im Schraubstock, eingespannte M10 Schraube abgerissen. Top Ergebnis.

Wenn ich die Teile demontiert bekomme, kostet das Pulvern 30 €/inkl. MwSt mit einer Pulverschicht, 50 €/inkl. MwSt. mit 2 Schichten und 80 €/inkl. MwSt mit Candylack.

Die komplette Nummer würde ca. 180 €/inkl. MwSt. kosten.

Bis zum nächsten Projekt…..